Пуцін даручыў пабудаваць чыгунку за $40 млрд, каб вывозіць сыравіну ў Кітай

Размова ідзе аб мадэрнізацыі БАМа і Транссіба.

Расейскія ўлады запускаюць маштабны чыгуначны мегапраект, каб павялічыць вываз сыравіны ў Азію, які буксуе з-за недахопу транспартных магутнасцяў РЧ.

Як паведамляе прэс-служба ўрада, прэм'ер РФ Міхаіл Мішусцін падпісаў распараджэнне аб пачатку трэцяга этапу мадэрнізацыі БАМа і Транссіба — ключавых чыгуначных артэрый, па якіх грузы адпраўляюцца да далёкаўсходніх партоў.

Кошт будоўлі, якая будзе працягвацца да 2035 года, ацэньваецца на 3,7 трлн рублёў, або амаль $40 млрд існым курсам. Праект рэалізуецца на даручэнне прэзідэнта РФ Уладзіміра Пуціна, падкрэслівае прэс-служба ўрада.

У найбліжэйшыя 12 гадоў будаўнічыя работы пачнуцца на 24 чыгуначных адрэзках: запланаваная пракладка трох новых тунэляў, будаўніцтва моста праз Амур, а таксама дзвюх чыгуначных ліній, якія злучаць новыя магістралі паміж сабой.

У выніку аб'ём грузаў, які вывозіцца па чыгунцы ва ўсходнім кірунку, павінен вырасці ў 1,5 разы - са 180 да 270 млн тон на год.

Пашырэнне Усходняга палігона РЧ «створыць новыя магчымасці для прамысловых прадпрыемстваў», а таксама «павысіць якасць жыцця людзей», заявіў Мішусцін, каментуючы пастанову на нарадзе з віцэ-прэм'ерамі 2 траўня.

Галоўны матыў маштабнай чыгуначнай будоўлі - гэта неабходнасць павялічыць прапускную здольнасць інфраструктуры для развіцця экспарту ў Азію, паказвае генеральны дырэктар агенцтва «Infoline-аналітыка» Міхаіл Бурмістраў. Паводле звестак ФМС, больш за 70% продажаў расейскіх тавараў за мяжу прыпадае на Азію, у першую чаргу Кітай, куды сыходзіць блізу траціны экспарту з РФ.

Гандлёвыя сувязі з Еўропай могуць не аднавіцца, а для экспарту ў азіяцкія краіны «альтэрнатывы партам Далёкага Усходу проста няма», адзначае Бурмістраў.

З цяперашнім грузапатокам РЧ ужо не спраўляецца: на ўсход тэхнічна можна вывезці толькі 170 млн тон на год, а кампаніі падаюць заяўкі на аб'ёмы ўдвая вышэйшыя, скардзіўся ў красавіку ўпаўнаважаны прадстаўнік прэзідэнта ў Далёкаўсходняй федэральнай акрузе (ДФА) Юрый Трутнеў.

У выніку чыгунка рэгулярна сутыкаецца з транспартным калапсам. У адным толькі Кузбасе ў красавіку 2024 года налічвалася больш за 200 «кінутых» цягнікоў з вугалем, расказваў міністр вугальнай прамысловасці рэгіёну Алег Токараў.

Са слоў Трутнева, у праблему ператвараецца і «паўночны завоз» - забеспячэнне арктычных рэгіёнаў таварамі першай неабходнасці. «Ёсць ужо назапашаныя і нявывезеныя грузы. Трэба зразумець, як хутка гэтыя грузы будуць давезеныя», - казаў чыноўнік.